私家车不是唐僧肉。汽车出行使用最多的停车场，包括住宅小区内的停车场和各种临时性的停车场，都采用商业性的方式经营，车主停车都得付费。城市道路建设是政府投资修建的，有些地段是与房地产开发商等单位合作修建的，没有动用汽车的税费。城市之间的高速公路，以及城市内部的某些道路，都是按商业方式操作的。由投资商投资兴建，然后取得了路桥一定年限的经营权。经过政府批准，投资商设置收费站，对来往的车辆收费取得收入，用以还贷和归还投资。现在看来，投资路桥的获利比较高。比如前几年议论纷纷的洛溪大桥，收到的过桥费已经是投资资金的好几倍。为了让轿车进入千家万户，要让老百姓养得起，要逐步降低名目繁多的税费。有关政府职能部门要转变一个观念，私家车不是唐僧肉，要把私家车看作是一个平常的商品，像罗卜青菜一样，不要反复交几次税。地方政府要严格遵守中央的有关规定，不能随便决定车主交这费那费。

道路养护费，汽油费，润滑油费，汽油添加剂费，保养维修费，估计最少也要1200元。有人曾形象地总结了在广州买车所必须具备的条件：月薪2000元人士，应列入“买不起车”行列；月薪3000元人士，可列入“买得起车，养不起车”行列；月薪跨入4000元人士，基本上“买得起车，也养得起车”——但这车的档次限于10万元左右或以下的经济型车；月薪6000元人士，拥有私家车的档次可以在15万元左右的中低档车；月薪上万元人士，私家车的档次才可以在20万元左右的中高档车。广州养车的难度由此可见一斑。那么剩下的1000元维持基本生活消费也是相当勉强的，更别说存款，或者应对突发事件(如大维修等)。而结了婚之后，还要面对养小孩的压力。相比较之下，家庭月收入(两口之家)6000元以上才考虑买车，才是比较有安全保障的。同样的月收入虽然在京、沪、穗养车比较艰难，但在一些小地级别城市养车却可能绰绰有余，所以不能一概而论。只能说养车难的情况在北京、上海和广州等一些大城市尤为突出。在有了车之后，生活质量却难以得到相应的提升，那倒不如不养车(因为工作等特殊需要而买车的除外)。对于车子这种奢侈品，还是需要进行理性消费。

月工资5300元，一年到头没有钱剩余，养车使我彻底变成了一个穷人，所以最近正想以50000元买掉，重过“富裕”的日子。养一个小孩1500-2000元/月，小车也是1500-2000元/月。我只是想说，汽车消费要量力而行，不要买超出自己消费能力的车——说实话，其实咱们的观点是差不多的，我认为现在绝大部分买车人的消费都超前了，但是也不能太夸大的养车费用，或者只拿收入说事，要看净资产，是，你月薪好几万，可是却贷款买了好几栋上百万的房产，那么算下来，你的净资产不仅是负的，而且还负得很多，那当然不能买车，可是这种情况下不能买车，你不能怪养车费用高呀？？得怪你自己的投资管理有问题，谁让你投资了超出自己支付能力的房产呢？有什么样的收入，必然要有什么样的消费，这是这个社会环境决定的。